AITO M5 Hybrid Huawei Seres SUV 5 Sitzer
Huawei hat das Drive ONE entwickelt – ein Drei-in-Eins-Elektroantriebssystem.Es umfasst sieben Hauptkomponenten: MCU, Motor, Reduzierstück, DCDC (Gleichstromwandler), OBC (Autoladegerät), PDU (Stromverteilungseinheit) und BCU (Batteriesteuereinheit).DerAITODas Betriebssystem des M5-Autos basiert auf HarmonyOS, dem gleichen, das auch in Huawei-Telefonen, Tablets und dem IoT-Ökosystem zu finden ist.Auch das Audiosystem stammt von Huawei.
AITO M5-Spezifikationen
| Abmessungen | 4770*1930*1625 mm |
| Radstand | 2880 mm |
| Geschwindigkeit | Max.200 km/h |
| 0-100 km/h Beschleunigungszeit | 7,1 s (RWD), 4,8 s (AWD) |
| Batteriekapazität | 40 kWh |
| Verschiebung | 1499 ccm Turbo |
| Leistung | 272 PS / 200 kW (RWD), 428 PS / 315 kW (AWD) |
| Maximales Drehmoment | 360 Nm (RWD), 720 Nm (AWD) |
| Anzahl Sitzplätze | 5 |
| Fahrsystem | Einzelmotor-RWD, Doppelmotor-AWD |
| Entfernungsbereich | 1100 km |
| Treibstofftank Kapazität | 56 L |
Der AITO M5 verfügt über Standard-RWD- und Hochleistungs-AWD-Versionen.
Außen
Der AITO M5 ist Huaweis MittelklasseSUV.Das Äußere des AITO M5 ist schlicht und aerodynamisch, mit bündigen Türgriffen und einigen scharfen Kanten an den Seitenwänden und an der Motorhaube.
Das Gesicht des Fahrzeugs sieht mit dem großen Chromgrill und den schrägen Haifischflossen-Scheinwerfern ziemlich aggressiv aus, ein viel besserer Look im Vergleich zum Seres SF5, wenn wir ehrlich sind.Unterhalb der Scheinwerfer befinden sich zwei vertikale Tagfahrlichter/Abbiegelichter und vor der Motorhaube ein neues symmetrisches AITO-Logo.
Das Heck übernimmt definitiv einige Designideen einiger Luxusautomarken (hust, Macan), mit dem Wort AITO zwischen den Rücklichtern über die gesamte Breite, es ist jedoch ein schönes Design und eines, das heutzutage viele SUVs zu haben scheinen verwenden.
Innere
DerAITO M5Das Innere hat die gleiche schlichte, aber moderne Atmosphäre wie das Äußere.Sie erhalten ein Zweispeichen-Lenkrad aus Nappaleder mit Tasten für autonomes Fahren und Sprachsteuerung auf der linken Seite und allgemeinen Bedientasten für die Mediensteuerung auf der rechten Seite.Die physischen Tasten sind auf jeden Fall eine willkommene Ergänzung.
Im Bereich der Mittelkonsole befinden sich ein einzelner Getränkehalter, der Gangwahlschalter und ein Telefonhalter mit integriertem kabellosen Ladegerät.Hierbei handelt es sich jedoch nicht um das übliche kabellose Laden – Huawei hat eine 40-W-Spule installiert und da diese mehr Wärme erzeugt als ein kabelgebundenes Ladegerät, verfügt die Telefonhalterung an der Unterseite über einen Lüfter, der sich automatisch einschaltet, wenn das Telefon aufgeladen wird.Darüber hinaus gibt es 1 USB-Typ-A-Anschluss und 4 USB-Typ-C-Anschlüsse mit 66-W-Schnellladeunterstützung.
Das Panorama-Schiebedach ist von der Vorderseite des Fahrzeugs bis zum Heck fast 2 Quadratmeter groß und bietet dank Low-E-Glas (geringerer Emissionsgrad) eine ungestörte Sicht von 97,7 %. Es kann bis zu 99,9 % der UV-Strahlen blockieren und so die Hitze reduzieren von über 40 % im Vergleich zu anderen Panorama-Schiebedächern, so das Unternehmen.
Die Sitze bestehen aus Nappaleder und sind sehr bequem. Der Fahrersitz bewegt sich automatisch nach hinten, wenn die Tür geöffnet wird, um dem Fahrer mehr Platz zum Einsteigen zu geben, und er fährt wieder an seinen ursprünglichen Platz zurück, wenn die Tür geschlossen wird.Die Sitze vorne sind mit Heizung, Belüftung und Massage ausgestattet, die Sitze hinten sind nur beheizt – was immer noch sehr schön ist.
Das Audiosystem nutzt Huawei Sound, hat eine Leistung von über 1000 W mit 15 Lautsprechern und 7.1-Surround-Sound.Die Lautsprecher können eine Frequenz von bis zu 30 Hz erreichen, was wir beim Hören einiger Musikstücke deutlich gespürt haben, und die Klangqualität war ausgezeichnet, viel besser als bei einigen anderen Automodellen, die auf ein „Marken“-Lautsprechersystem setzen.
Das HarmonyOS-System läuft erstaunlich gut, das gesamte System bietet beispiellose Anpassungsmöglichkeiten und Huawei hat es definitiv sehr intuitiv gestaltet.Die Kamera auf der Fahrerseite kann Gesichter erkennen und Themen/Homescreens automatisch an den Fahrer anpassen.
| Auto Model | AITO M5 | |||
| 2023 Extended Range RWD Smart Driving Edition | 2023 Extended Range 4WD Smart Driving Edition | 2023 EV RWD Smart Driving Edition | 2023 EV 4WD Smart Driving Edition | |
| Grundinformation | ||||
| Hersteller | SERES | |||
| Energietyp | Elektro mit erweiterter Reichweite | Rein elektrisch | ||
| Motor | Elektro mit erweiterter Reichweite, 272 PS | Elektro mit erweiterter Reichweite, 496 PS | Rein elektrisch, 272 PS | Rein elektrisch 496 PS |
| Rein elektrische Cruising-Reichweite (KM) | 255 km | 230 km | 602 km | 534 km |
| Ladezeit (Stunde) | Schnellladung 0,5 Stunden, langsame Ladung 5 Stunden | Schnellladung 0,5 Stunden, langsame Ladung 10,5 Stunden | ||
| Maximale Motorleistung (kW) | 112 (152 PS) | Keiner | ||
| Maximale Motorleistung (kW) | 200 (272 PS) | 365 (496 PS) | 200 (272 PS) | 365 (496 PS) |
| Maximales Motordrehmoment (Nm) | Keiner | |||
| Maximales Motordrehmoment (Nm) | 360 Nm | 675 Nm | 360 Nm | 675 Nm |
| LxBxH(mm) | 4770x1930x1625mm | 4785x1930x1620mm | ||
| Höchstgeschwindigkeit (KM/H) | 200 km | 210 km | 200 km | 210 km |
| Stromverbrauch pro 100 km (kWh/100 km) | Keiner | |||
| Minimaler Kraftstoffverbrauch im Ladezustand (l/100 km) | Keiner | |||
| Körper | ||||
| Radstand (mm) | 2880 | |||
| Vorderradstand (mm) | 1655 | |||
| Hinterradstand (mm) | 1650 | |||
| Anzahl der Türen (Stk.) | 5 | |||
| Anzahl der Sitzplätze (Stk.) | 5 | |||
| Leergewicht (kg) | 2220 | 2335 | 2350 | |
| Volllastmasse (kg) | 2595 | 2710 | 2610 | 2725 |
| Fassungsvermögen des Kraftstofftanks (L) | 56 | Keiner | ||
| Widerstandskoeffizient (Cd) | Keiner | |||
| Motor | ||||
| Motormodell | H15RT | Keiner | ||
| Verdrängung (ml) | 1499 | Keiner | ||
| Verschiebung (L) | 1.5 | Keiner | ||
| Lufteinlassform | Mit Turbolader | Keiner | ||
| Zylinderanordnung | L | Keiner | ||
| Anzahl der Zylinder (Stück) | 4 | Keiner | ||
| Anzahl der Ventile pro Zylinder (Stk.) | 4 | Keiner | ||
| Maximale PS (Ps) | 152 | Keiner | ||
| Maximale Leistung (kW) | 112 | Keiner | ||
| Maximales Drehmoment (Nm) | Keiner | |||
| Motorspezifische Technologie | Keiner | |||
| Kraftstoffform | Elektro mit erweiterter Reichweite | Rein elektrisch | ||
| Kraftstoffqualität | 95# | Keiner | ||
| Kraftstoffversorgungsmethode | Mehrpunkt-EFI | Keiner | ||
| Elektromotor | ||||
| Motorbeschreibung | Elektro mit erweiterter Reichweite, 272 PS | Elektro mit erweiterter Reichweite, 496 PS | Rein elektrisch, 272 PS | Rein elektrisch 496 PS |
| Motorentyp | Permanentmagnet/Synchron | Vorne AC/Asynchron, hinten Permanentmagnet/Sync | Permanentmagnet/Synchron | Vorne AC/Asynchron, hinten Permanentmagnet/Sync |
| Gesamtmotorleistung (kW) | 200 | 365 | 200 | 365 |
| Gesamtleistung des Motors (Ps) | 272 | 496 | 272 | 496 |
| Gesamtdrehmoment des Motors (Nm) | 360 | 675 | 306 | 675 |
| Maximale Leistung des Frontmotors (kW) | Keiner | 165 | Keiner | 165 |
| Maximales Drehmoment des Frontmotors (Nm) | Keiner | 315 | Keiner | 315 |
| Maximale Leistung des Heckmotors (kW) | 200 | |||
| Maximales Drehmoment des Heckmotors (Nm) | 360 | |||
| Antriebsmotornummer | Einzelmotor | Doppelmotor | Einzelmotor | Doppelmotor |
| Motorlayout | Hinteren | Vorne + Hinten | Hinteren | Vorne + Hinten |
| Batterieladung | ||||
| Akku-Typ | Ternäre Lithiumbatterie | Lithium-Eisenphosphat-Batterie | ||
| Batteriemarke | CATL | |||
| Batterietechnologie | Keiner | |||
| Batteriekapazität (kWh) | 40 kWh | 80 kWh | ||
| Batterieladung | Schnellladung 0,5 Stunden, langsame Ladung 5 Stunden | Schnellladung 0,5 Stunden, langsame Ladung 10,5 Stunden | ||
| Schnellladeanschluss | ||||
| Batterietemperatur-Managementsystem | Heizung bei niedriger Temperatur | |||
| Flüssigkeitsgekühlt | ||||
| Getriebe | ||||
| Getriebebeschreibung | Single-Speed-Getriebe für Elektrofahrzeuge | |||
| Getriebe | 1 | |||
| Getriebetyp | Getriebe mit festem Übersetzungsverhältnis | |||
| Fahrwerk/Lenkung | ||||
| Fahrmodus | Hinten RWD | Doppelmotoriger Allradantrieb | Hinten RWD | Doppelmotoriger Allradantrieb |
| Allradantriebstyp | Keiner | Elektrischer Allradantrieb | Keiner | Elektrischer Allradantrieb |
| Vorderradaufhängung | Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung | |||
| Hinterradaufhängung | Mehrlenker-Einzelradaufhängung | |||
| Lenkungstyp | Elektrischer Assistent | |||
| Körper Struktur | Belastbarkeit | |||
| Rad/Bremse | ||||
| Vorderradbremstyp | Belüftete Scheibe | |||
| Hinterradbremstyp | Belüftete Scheibe | |||
| Vorderreifengröße | 255/45 R20 | |||
| Reifengröße hinten | 255/45 R20 | |||
| Auto Model | AITO M5 | |||
| 2022 Extended Range RWD Standard Edition | 2022 Extended Range 4WD Performance Edition | 2022 Extended Range 4WD Prestige Edition | 2022 Extended Range 4WD Flaggschiff-Edition | |
| Grundinformation | ||||
| Hersteller | SERES | |||
| Energietyp | Elektro mit erweiterter Reichweite | |||
| Motor | Elektro mit erweiterter Reichweite, 272 PS | Elektro mit erweiterter Reichweite, 428 PS | Elektro mit erweiterter Reichweite, 496 PS | |
| Rein elektrische Cruising-Reichweite (KM) | 200 km | 180 km | ||
| Ladezeit (Stunde) | Schnellladung 0,75 Stunden, langsame Ladung 5 Stunden | |||
| Maximale Motorleistung (kW) | 92 (152 PS) | |||
| Maximale Motorleistung (kW) | 200 (272 PS) | 315 (428 PS) | 365 (496 PS) | |
| Maximales Motordrehmoment (Nm) | 205 Nm | |||
| Maximales Motordrehmoment (Nm) | 360 Nm | 720 Nm | 675 Nm | |
| LxBxH(mm) | 4770x1930x1625mm | |||
| Höchstgeschwindigkeit (KM/H) | 200 km | 210 km | 200 km | 210 km |
| Stromverbrauch pro 100 km (kWh/100 km) | 19,8 kWh | 23,3 kWh | 23,7 kWh | |
| Minimaler Kraftstoffverbrauch im Ladezustand (l/100 km) | 6,4L | 6,69 l | 6,78 l | |
| Körper | ||||
| Radstand (mm) | 2880 | |||
| Vorderradstand (mm) | 1655 | |||
| Hinterradstand (mm) | 1650 | |||
| Anzahl der Türen (Stk.) | 5 | |||
| Anzahl der Sitzplätze (Stk.) | 5 | |||
| Leergewicht (kg) | 2220 | 2335 | ||
| Volllastmasse (kg) | 2595 | 2710 | ||
| Fassungsvermögen des Kraftstofftanks (L) | 56 | |||
| Widerstandskoeffizient (Cd) | Keiner | |||
| Motor | ||||
| Motormodell | H15RT | |||
| Verdrängung (ml) | 1499 | |||
| Verschiebung (L) | 1.5 | |||
| Lufteinlassform | Mit Turbolader | |||
| Zylinderanordnung | L | |||
| Anzahl der Zylinder (Stück) | 4 | |||
| Anzahl der Ventile pro Zylinder (Stk.) | 4 | |||
| Maximale PS (Ps) | 152 | |||
| Maximale Leistung (kW) | 92 | |||
| Maximales Drehmoment (Nm) | 205 | |||
| Motorspezifische Technologie | Keiner | |||
| Kraftstoffform | Elektro mit erweiterter Reichweite | |||
| Kraftstoffqualität | 95# | |||
| Kraftstoffversorgungsmethode | Mehrpunkt-EFI | |||
| Elektromotor | ||||
| Motorbeschreibung | Elektro mit erweiterter Reichweite, 272 PS | Elektro mit erweiterter Reichweite, 428 PS | Elektro mit erweiterter Reichweite, 496 PS | |
| Motorentyp | Permanentmagnet/Synchron | Vorne AC/Asynchron, hinten Permanentmagnet/Sync | ||
| Gesamtmotorleistung (kW) | 200 | 315 | 365 | |
| Gesamtleistung des Motors (Ps) | 272 | 428 | 496 | |
| Gesamtdrehmoment des Motors (Nm) | 360 | 720 | 675 | |
| Maximale Leistung des Frontmotors (kW) | Keiner | 165 | ||
| Maximales Drehmoment des Frontmotors (Nm) | Keiner | 420 | 315 | |
| Maximale Leistung des Heckmotors (kW) | 200 | 150 | 200 | |
| Maximales Drehmoment des Heckmotors (Nm) | 360 | 300 | 360 | |
| Antriebsmotornummer | Einzelmotor | Doppelmotor | ||
| Motorlayout | Hinteren | Vorne + Hinten | ||
| Batterieladung | ||||
| Akku-Typ | Ternäre Lithiumbatterie | |||
| Batteriemarke | CATL | |||
| Batterietechnologie | Keiner | |||
| Batteriekapazität (kWh) | 40 kWh | |||
| Batterieladung | Schnellladung 0,75 Stunden, langsame Ladung 5 Stunden | |||
| Schnellladeanschluss | ||||
| Batterietemperatur-Managementsystem | Heizung bei niedriger Temperatur | |||
| Flüssigkeitsgekühlt | ||||
| Getriebe | ||||
| Getriebebeschreibung | Single-Speed-Getriebe für Elektrofahrzeuge | |||
| Getriebe | 1 | |||
| Getriebetyp | Getriebe mit festem Übersetzungsverhältnis | |||
| Fahrwerk/Lenkung | ||||
| Fahrmodus | Hinten RWD | Doppelmotoriger Allradantrieb | ||
| Allradantriebstyp | Keiner | Elektrischer Allradantrieb | ||
| Vorderradaufhängung | Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung | |||
| Hinterradaufhängung | Mehrlenker-Einzelradaufhängung | |||
| Lenkungstyp | Elektrischer Assistent | |||
| Körper Struktur | Belastbarkeit | |||
| Rad/Bremse | ||||
| Vorderradbremstyp | Belüftete Scheibe | |||
| Hinterradbremstyp | Belüftete Scheibe | |||
| Vorderreifengröße | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| Reifengröße hinten | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| Auto Model | AITO M5 | |
| 2022 EV RWD Standard Edition | 2022 EV 4WD Smart Prestige Edition | |
| Grundinformation | ||
| Hersteller | SERES | |
| Energietyp | Rein elektrisch | |
| Motor | Rein elektrisch, 272 PS | Rein elektrisch 496 PS |
| Rein elektrische Cruising-Reichweite (KM) | 620 km | 552 km |
| Ladezeit (Stunde) | Schnellladung 0,5 Stunden, langsame Ladung 10,5 Stunden | |
| Maximale Motorleistung (kW) | Keiner | |
| Maximale Motorleistung (kW) | 200 (272 PS) | 365 (496 PS) |
| Maximales Motordrehmoment (Nm) | Keiner | |
| Maximales Motordrehmoment (Nm) | 360 Nm | 675 Nm |
| LxBxH(mm) | 4785x1930x1620mm | |
| Höchstgeschwindigkeit (KM/H) | 200 km | 210 km |
| Stromverbrauch pro 100 km (kWh/100 km) | 15,1 kWh | 16,9 kWh |
| Minimaler Kraftstoffverbrauch im Ladezustand (l/100 km) | Keiner | |
| Körper | ||
| Radstand (mm) | 2880 | |
| Vorderradstand (mm) | 1655 | |
| Hinterradstand (mm) | 1650 | |
| Anzahl der Türen (Stk.) | 5 | |
| Anzahl der Sitzplätze (Stk.) | 5 | |
| Leergewicht (kg) | 2335 | 2350 |
| Volllastmasse (kg) | 2610 | 2725 |
| Fassungsvermögen des Kraftstofftanks (L) | Keiner | |
| Widerstandskoeffizient (Cd) | 0,266 | |
| Motor | ||
| Motormodell | Keiner | |
| Verdrängung (ml) | Keiner | |
| Verschiebung (L) | Keiner | |
| Lufteinlassform | Keiner | |
| Zylinderanordnung | Keiner | |
| Anzahl der Zylinder (Stück) | Keiner | |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder (Stk.) | Keiner | |
| Maximale PS (Ps) | Keiner | |
| Maximale Leistung (kW) | Keiner | |
| Maximales Drehmoment (Nm) | Keiner | |
| Motorspezifische Technologie | Keiner | |
| Kraftstoffform | Rein elektrisch | |
| Kraftstoffqualität | Keiner | |
| Kraftstoffversorgungsmethode | Keiner | |
| Elektromotor | ||
| Motorbeschreibung | Rein elektrisch, 272 PS | Rein elektrisch 496 PS |
| Motorentyp | Permanentmagnet/Synchron | Vorne AC/Asynchron, hinten Permanentmagnet/Sync |
| Gesamtmotorleistung (kW) | 200 | 365 |
| Gesamtleistung des Motors (Ps) | 272 | 496 |
| Gesamtdrehmoment des Motors (Nm) | 360 | 675 |
| Maximale Leistung des Frontmotors (kW) | Keiner | 165 |
| Maximales Drehmoment des Frontmotors (Nm) | Keiner | 315 |
| Maximale Leistung des Heckmotors (kW) | 200 | |
| Maximales Drehmoment des Heckmotors (Nm) | 360 | |
| Antriebsmotornummer | Einzelmotor | Doppelmotor |
| Motorlayout | Hinteren | Vorne + Hinten |
| Batterieladung | ||
| Akku-Typ | Lithium-Eisenphosphat-Batterie | |
| Batteriemarke | CATL/CATL Sichuan | |
| Batterietechnologie | Keiner | |
| Batteriekapazität (kWh) | 80 kWh | |
| Batterieladung | Schnellladung 0,5 Stunden, langsame Ladung 10,5 Stunden | |
| Schnellladeanschluss | ||
| Batterietemperatur-Managementsystem | Heizung bei niedriger Temperatur | |
| Flüssigkeitsgekühlt | ||
| Getriebe | ||
| Getriebebeschreibung | Single-Speed-Getriebe für Elektrofahrzeuge | |
| Getriebe | 1 | |
| Getriebetyp | Getriebe mit festem Übersetzungsverhältnis | |
| Fahrwerk/Lenkung | ||
| Fahrmodus | Hinten RWD | Doppelmotoriger Allradantrieb |
| Allradantriebstyp | Keiner | Elektrischer Allradantrieb |
| Vorderradaufhängung | Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung | |
| Hinterradaufhängung | Mehrlenker-Einzelradaufhängung | |
| Lenkungstyp | Elektrischer Assistent | |
| Körper Struktur | Belastbarkeit | |
| Rad/Bremse | ||
| Vorderradbremstyp | Belüftete Scheibe | |
| Hinterradbremstyp | Belüftete Scheibe | |
| Vorderreifengröße | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
| Reifengröße hinten | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
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