GWM TANK 300 2.0T TANK SUV

Als Nischenautotyp ist es für Geländewagen schwierig, die gleichen Verkaufsergebnisse zu erzielen wie für StadtfahrzeugeSUVs, aber es hatte schon immer viele Fans.In einem festen „Kreis“ tummeln sich viele Offroad-Fans.Sie befürworten Abenteuer und erkunden gerne unbekannte Gebiete.
Ich habe eine tiefe Obsession für „Poesie und die Distanz“, und wenn man Risiken eingehen und Entdeckungen machen möchte, kommt man an einem Geländewagen mit herausragenden Geländefähigkeiten nicht vorbei.

DerPanzer 300ist ein heißes Modell auf dem Geländefahrzeugmarkt.Der Verkauf dieses Autos kann etwa 50 % des Marktes für Geländefahrzeuge ausmachen.Ich übertreibe die Tatsache nicht.Beispielsweise beträgt das Gesamtabsatzvolumen des gesamten Geländefahrzeugmarktes im Jahr 2021 etwa 160.000 Einheiten, während das Verkaufsvolumen des Tank 300 im Jahr 2021 sogar 80.000 Einheiten beträgt und damit die Hälfte des Marktsegments ausmacht.Werfen wir zunächst einen Blick auf die Produktstärke von Tank 300.Das Auto ist als kompaktes Geländefahrzeug positioniert.Seine Länge, Breite und Höhe betragen 4760 mm, 1930 mm bzw. 1903 mm und der Radstand beträgt 2750 mm, was unter Modellen derselben Klasse relativ groß ist.

Da es sich um ein Hardcore-Geländefahrzeug handelt, wird das Auto nicht auf der tragenden Karosseriestruktur eines Stadt-SUV basieren, sondern auf einer nicht tragenden Karosseriestruktur.Das Chassis verfügt über einen Träger, auf dem tragende Komponenten wie Motor, Getriebe und Sitze montiert sind, wodurch die Steifigkeit der Karosserie verbessert wird.Das Auto übernimmt die Fahrgestellstruktur der vorderen Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung + der hinteren nicht unabhängigen Mehrlenkeraufhängung.Getriebe und Motor sind vertikal angeordnet, was die Gewichtsübertragung von der Fahrzeugfront auf die Karosseriemitte begünstigt und das Nickphänomen bei plötzlichem Bremsen vermeidet.Was die Leistung angeht, ist das Auto mit einem 2,0-Tonnen-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 227 PS und einem maximalen Drehmoment von 387 Nm ausgestattet.Das Getriebesystem ist ein 8AT-Getriebe von ZF.Tatsächlich sind die Buchdaten des 2.0T-Motors immer noch sehr gut.Nur liegt das Leergewicht des Autos über 2,1 Tonnen, die Leistung ist nicht so üppig und auch die Bremszeit von 9,5 Sekunden ist durchaus zufriedenstellend.

Das Auto ist serienmäßig mit einem Allradantriebssystem ausgestattet, sein Allradantriebssystem ist jedoch in zwei Typen unterteilt.Die Offroad-Version ist mit einem Time-Sharing-Allradantrieb ausgestattet.Sie können den Modus über den Transferknopf an der Vorderseite wechseln.Es kann zwischen 2H (Hochgeschwindigkeits-Zweiradantrieb), 4H (Hochgeschwindigkeits-Allradantrieb) und 4L (Langsamgeschwindigkeits-Allradantrieb) umgeschaltet werden.Die Stadtversion ist mit einem zeitgemäßen Allradantriebssystem mit nur einer Mittendifferenzialsperre und keiner Vorder-/Hinterachsdifferenzialsperre ausgestattet.Natürlich gehören drei Schlösser nicht zur Standardausrüstung von Offroad-Modellen.Der 2.0T Challenger ist nur mit einer Hinterachs-Differenzialsperre und keiner Vorderachs-Differenzialsperre (optional) ausgestattet.Darüber hinaus ist das assistierte Fahrsystem auf L2-Niveau bei allen Modellen serienmäßig.

Der Fondraum des Autos ist recht geräumig, der Heckboden ist relativ flach und die Sitze sind bequem.Seine Heckklappe öffnet sich von der rechten Seite, und die Tiefe des Kofferraums bringt keinen Vorteil.In Bezug auf die Offroad-Parameter beträgt die minimale Bodenfreiheit bei voller Beladung 224 mm, der Böschungswinkel 33 Grad, der Böschungswinkel 34 Grad, der maximale Steigwinkel 35 Grad und die maximale Wattiefe 700 mm.Für diese kalten Zahlen haben Sie vielleicht keinen intuitiven Eindruck, wir können einen horizontalen Vergleich als Referenz anstellen.Der Böschungswinkel des Toyota Prado beträgt 32 Grad, der Böschungswinkel 26 Grad, die minimale Bodenfreiheit bei voller Beladung beträgt 215 mm, der maximale Steigwinkel beträgt 42 Grad und die maximale Wattiefe beträgt 700 mm.Im Großen und Ganzen ist diePanzer 300hat mehr Vorteile.Wenn Sie in die Hochebene gehen, ist die Anpassungsfähigkeit besser als bei Prado.

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