GAC AION Y 2023 EV SUV
Wenn es um neue Energiemodelle geht, mag das jeder anders denkenTesla, BYDist der Einzige.Zwar sind diese beiden Marken im Bereich der neuen Energien relativ erfolgreich, aber auch GAC Aian ist eine Marke mit starker Dynamik, undAian Yist noch mächtiger.Es ist das Hauptmodell von Aion, die Verkaufszahlen steigen rasant und das Preis-/Leistungsverhältnis des Aion Y ist wirklich gut, was für viele Nutzer eine Überlegung wert ist.
Das Verkaufsvolumen von Aian Y in China im Jahr 2023 steigt stetig, und die monatliche Steigerungsrate ist nicht gering.Im Januar beträgt das Verkaufsvolumen von Aian Y nur weniger als 5.000.Doch im März lag das Verkaufsvolumen des Aian Y bereits bei über 13.000 Fahrzeugen.Im April verzeichneten die Verkäufe des Aian Y mit mehr als 21.000 verkauften Fahrzeugen erneut einen deutlichen Anstieg.Ein solches Verkaufsvolumen ist in der Tat sehr überraschend.Das Verkaufsvolumen und die Marktleistung von Aian Y sind wirklich stark.
Der Grund, warum Aian Y neben einigen externen Faktoren eine so gute Marktleistung erzielen kann, liegt hauptsächlich darin, dass die Produktstärke von Aian Y wirklich gut ist und der Preis relativ nah an den Menschen liegt.Im Vergleich zu Konkurrenzprodukten zum gleichen Preis wird auch der Einstiegspreis des Aion Y niedriger erscheinen.Gleichzeitig weisen die Akkulaufzeit und die Leistung des Aion Y ebenfalls eine gute Leistung auf, sodass der Aion Y die aktuelle Verkaufsleistung aufweisen kann.
Aus Produktsicht ist der Aion Y, ein kompakter rein elektrischer SUV, immer noch relativ beliebt, vor allem weil der Preis für den Aion Y zwischen 119.800 und 202.600 CNY liegt.Obwohl es zu diesem Preis keinen Vorteil im Wettbewerb zwischen Hoch- und Top-Ausstattung gibt, ist die Schwelle von Aian Y tatsächlich niedrig genug.Im Vergleich zu Modellen des gleichen Niveaus wird der Einstiegspreis des Aion Y günstiger sein.Natürlich wird die Low-End-Version des Aion Y etwas weniger leistungsstark sein, aber der Preis ist durchaus günstig.Daher ist Aian Y immer noch sehr wettbewerbsfähig.
Hinsichtlich der Akkulaufzeit kann die Leistung des Aian Y nur als durchschnittlich bezeichnet werden.Die Akkulaufzeit ist in drei Typen unterteilt: 430 km, 510 km und 610 km, reicht aber für den Stadtverkehr aus.Leistungsmäßig ist die Low-End-Version des Aian Y mit 136 PS und 176 Nm Drehmoment tatsächlich unterlegen.Diese Leistungsleistung ist bei neuen Energiemodellen tatsächlich relativ dürftig.Allerdings soll die Low-End-Version von Aian Y den Schwellenpreis senken und konkurrenzfähiger seinPreis von 119.800 CNYhat immer noch einen Wettbewerbsvorteil.Die anderen Versionen des Aian Y-Motors haben eine maximale Leistung von 204 PS und ein maximales Drehmoment von 225 Nm.Obwohl es nicht leistungsstark ist, ist es offensichtlich viel stärker als die Low-End-Version.
AION Y-Spezifikationen
Auto Model | 2023 AION Y Jünger | 2023 AION Y Younger Star Edition | 2023 PLUS 70 Genuss-Edition | 2023 PLUS 70 Smart Edition |
Abmessungen | 4535x1870x1650mm | |||
Radstand | 2750 mm | |||
Höchstgeschwindigkeit | 150 km | |||
0-100 km/h Beschleunigungszeit | Keiner | |||
Batteriekapazität | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
Akku-Typ | Lithium-Eisenphosphat-Batterie | |||
Batterietechnologie | Magazinbatterien | |||
Schnelle Ladezeit | Keiner | |||
Energieverbrauch pro 100 km | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
Leistung | 136 PS/100 kW | 204 PS/150 kW | ||
Maximales Drehmoment | 176 Nm | 225 Nm | ||
Anzahl Sitzplätze | 5 | |||
Fahrsystem | Vorderradantrieb | |||
Entfernungsbereich | 430 km | 510 km | ||
Vorderradaufhängung | MacPherson-Einzelradaufhängung | |||
Hinterradaufhängung | Nicht unabhängige Längslenker-Torsionsbalkenaufhängung |
In Bezug auf die Konfiguration kann die Leistung des Aion Y nicht als reichhaltig bezeichnet werden, sie kann nur als ausreichend angesehen werden, insbesondere bei der Low-End-Version des Aion Y. Eine zu hohe Konfiguration kann nicht angegeben werden, sondern die herkömmliche Konfiguration kann auch gegeben werden..Wie Rückfahrradar, Rückfahrbild, Tempomat, schlüsselloser Zugang, schlüsselloser Start usw., einschließlich großem Bildschirm usw., gehören ebenfalls zur Standardkonfiguration des Aion Y, sodass die Benutzer recht zufrieden sind.Darüber hinaus ist die Karosserie des Aion Y zwar nicht groß, die Länge des Autos beträgt jedoch nur 4,5 Meter, der Radstand jedoch 2,75 Meter und der Platz im Auto ist immer noch sehr gut, was auch der Vorteil des Aion Y ist .
Dem Aussehen nach zu urteilen, ist das Design des Aian Y tatsächlich ziemlich scharf, besonders die Scheinwerfer im Bumerang-Stil auf der Vorderseite des Aian Y sind beeindruckend.Gepaart mit einer vollständig geschlossenen Vorderseite sieht der Aion Y sportlich und technologisch aus.Allerdings ist das Seitendesign des Aion Y etwas konservativ und auch die Rückseite des Ian Y ist nicht so umwerfend wie die Vorderseite.Man kann sagen, dass sich die Design-Highlights des Aion Y nach wie vor auf die Vorderseite des Autos konzentrieren und das Design von Heck und Karosserie am unverwechselbarsten ist.
Was den Innenraum betrifft, ist das Design des Aion Y immer noch sehr avantgardistisch.Zusätzlich zu den beiden auffälligen großen Bildschirmen zeichnet sich das Innere des Aion Y durch eine ausgeprägte Hierarchie aus und der Gesamtstil ist überwiegend schlicht und stimmungsvoll.Was die Farbabstimmung angeht, ist Aian Y in der Tiefe und in mehreren Farben aufeinander abgestimmt, was die Atmosphäre im Auto viel lebendiger macht, aber nicht zu chaotisch wirkt, was Anerkennung verdient.
Es ist unbestreitbar, dass der Verkauf vonAian Ykann so gut sein, und man muss zugeben, dass Aian Y für Benutzer tatsächlich attraktiver ist, nachdem seine Schwelle mit einem Low-End-Modell gesenkt wurde.Darüber hinaus verfügt Aian Y auch räumlich über einen guten Wettbewerbsvorteil, sodass es eine solche Marktleistung erzielen kann.Schade ist jedoch, dass im Vergleich zum direktesten Konkurrenten BYD Yuan PLUS die Verkaufszahlen des Aion Y immer noch etwas geringer ausfallen.Aber aus Nutzersicht ist es dennoch eine Überlegung wert, ob die Low-End-Version des Aian Y die Anforderungen des eigenen Autos erfüllen kann.
Innere
Das ist schwer zu sagen, da bisher jedes Modell vom Innenraum her völlig unterschiedlich war.Während das Äußere dem des XPeng P7 deutlich nachempfunden ist, ist das Innere noch einmal etwas völlig Neues.Das heißt nicht, dass es sich um eine schlechte Inneneinrichtung handelt, ganz im Gegenteil.Die Materialien sind eine Klasse besser als beim P7, weiche Nappaledersitze, in die man einsinkt, mit ebenso gutem Sitzkomfort hinten wie vorne, das gibt es eigentlich ziemlich selten.
Die Vordersitze verfügen über Heizung, Belüftung und Massagefunktion, was heutzutage auf diesem Niveau fast zum Standard gehört. Das gilt für die gesamte Kabine in Hüfthöhe, gutes weiches Leder und Kunstleder sowie durchgehend gute Metallkontaktpunkte.
Bilder
Sitze aus weichem Nappaleder
DynAudio-System
Großer Lagerraum
Rücklichter
Xpeng Supercharger (200 km+ innerhalb von 15 Min.)
Auto Model | AION Y | |||
2023 AION Y Jünger | 2023 AION Y Younger Star Edition | 2023 PLUS 70 Genuss-Edition | 2023 PLUS 70 Smart Edition | |
Grundinformation | ||||
Hersteller | GAC Aion Neue Energie | |||
Energietyp | Rein elektrisch | |||
Elektromotor | 136 PS | 204 PS | ||
Rein elektrische Cruising-Reichweite (KM) | 430 km | 510 km | ||
Ladezeit (Stunde) | Keiner | |||
Maximale Leistung (kW) | 100 (136 PS) | 150 (204 PS) | ||
Maximales Drehmoment (Nm) | 176 Nm | 225 Nm | ||
LxBxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
Höchstgeschwindigkeit (KM/H) | 150 km | |||
Stromverbrauch pro 100 km (kWh/100 km) | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
Körper | ||||
Radstand (mm) | 2750 | |||
Vorderradstand (mm) | 1600 | |||
Hinterradstand (mm) | 1600 | |||
Anzahl der Türen (Stk.) | 5 | |||
Anzahl der Sitzplätze (Stk.) | 5 | |||
Leergewicht (kg) | 1635 | 1685 | ||
Volllastmasse (kg) | 2180 | |||
Widerstandskoeffizient (Cd) | Keiner | |||
Elektromotor | ||||
Motorbeschreibung | Rein elektrisch, 136 PS | Rein elektrisch 204 PS | ||
Motorentyp | Permanentmagnet/Synchron | |||
Gesamtmotorleistung (kW) | 100 | 150 | ||
Gesamtleistung des Motors (Ps) | 136 | 204 | ||
Gesamtdrehmoment des Motors (Nm) | 176 | 225 | ||
Maximale Leistung des Frontmotors (kW) | 100 | 150 | ||
Maximales Drehmoment des Frontmotors (Nm) | 176 | 225 | ||
Maximale Leistung des Heckmotors (kW) | Keiner | |||
Maximales Drehmoment des Heckmotors (Nm) | Keiner | |||
Antriebsmotornummer | Einzelmotor | |||
Motorlayout | Vorderseite | |||
Batterieladung | ||||
Akku-Typ | Lithium-Eisenphosphat-Batterie | |||
Batteriemarke | EVE/Gotion | EVE/Times GAC/CALB | ||
Batterietechnologie | Magazinbatterie | |||
Batteriekapazität (kWh) | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
Batterieladung | Keiner | |||
Schnellladeanschluss | ||||
Batterietemperatur-Managementsystem | Heizung bei niedriger Temperatur | |||
Flüssigkeitsgekühlt | ||||
Fahrwerk/Lenkung | ||||
Fahrmodus | Vorderradantrieb | |||
Allradantriebstyp | Keiner | |||
Vorderradaufhängung | MacPherson-Einzelradaufhängung | |||
Hinterradaufhängung | Nicht unabhängige Längslenker-Torsionsbalkenaufhängung | |||
Lenkungstyp | Elektrischer Assistent | |||
Körper Struktur | Belastbarkeit | |||
Rad/Bremse | ||||
Vorderradbremstyp | Belüftete Scheibe | |||
Hinterradbremstyp | Solide Scheibe | |||
Vorderreifengröße | 215/55 R17 | |||
Reifengröße hinten | 215/55 R17 |
Auto Model | AION Y | |||
2023 PLUS 70 Technology Edition | 2023 PLUS 80 Genuss-Edition | 2023 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Genuss-Edition | |
Grundinformation | ||||
Hersteller | GAC Aion Neue Energie | |||
Energietyp | Rein elektrisch | |||
Elektromotor | 204 PS | |||
Rein elektrische Cruising-Reichweite (KM) | 510 km | |||
Ladezeit (Stunde) | Keiner | |||
Maximale Leistung (kW) | 150 (204 PS) | |||
Maximales Drehmoment (Nm) | 225 Nm | |||
LxBxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
Höchstgeschwindigkeit (KM/H) | 150 km | |||
Stromverbrauch pro 100 km (kWh/100 km) | 13,3 kWh | 12,6 kWh | 13,7 kWh | |
Körper | ||||
Radstand (mm) | 2750 | |||
Vorderradstand (mm) | 1600 | |||
Hinterradstand (mm) | 1600 | |||
Anzahl der Türen (Stk.) | 5 | |||
Anzahl der Sitzplätze (Stk.) | 5 | |||
Leergewicht (kg) | 1685 | 1650 | 1735 | |
Volllastmasse (kg) | 2180 | |||
Widerstandskoeffizient (Cd) | Keiner | |||
Elektromotor | ||||
Motorbeschreibung | Rein elektrisch 204 PS | |||
Motorentyp | Permanentmagnet/Synchron | |||
Gesamtmotorleistung (kW) | 150 | |||
Gesamtleistung des Motors (Ps) | 204 | |||
Gesamtdrehmoment des Motors (Nm) | 225 | |||
Maximale Leistung des Frontmotors (kW) | 150 | |||
Maximales Drehmoment des Frontmotors (Nm) | 225 | |||
Maximale Leistung des Heckmotors (kW) | Keiner | |||
Maximales Drehmoment des Heckmotors (Nm) | Keiner | |||
Antriebsmotornummer | Einzelmotor | |||
Motorlayout | Vorderseite | |||
Batterieladung | ||||
Akku-Typ | Lithium-Eisenphosphat-Batterie | Ternäre Lithiumbatterie | Lithium-Eisenphosphat-Batterie | |
Batteriemarke | EVE/Times GAC/CALB | Farasis | EVE/Times GAC | |
Batterietechnologie | Magazinbatterie | |||
Batteriekapazität (kWh) | 61,7 kWh | 69,98 kWh | 63,98 kWh | |
Batterieladung | Keiner | |||
Schnellladeanschluss | ||||
Batterietemperatur-Managementsystem | Heizung bei niedriger Temperatur | |||
Flüssigkeitsgekühlt | ||||
Fahrwerk/Lenkung | ||||
Fahrmodus | Vorderradantrieb | |||
Allradantriebstyp | Keiner | |||
Vorderradaufhängung | MacPherson-Einzelradaufhängung | |||
Hinterradaufhängung | Nicht unabhängige Längslenker-Torsionsbalkenaufhängung | |||
Lenkungstyp | Elektrischer Assistent | |||
Körper Struktur | Belastbarkeit | |||
Rad/Bremse | ||||
Vorderradbremstyp | Belüftete Scheibe | |||
Hinterradbremstyp | Solide Scheibe | |||
Vorderreifengröße | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
Reifengröße hinten | 215/50 R18 | 215/55 R17 |
Auto Model | AION Y | ||||
2022 PLUS 70 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Technology Edition | 2022 PLUS 80 Genuss-Edition | 2022 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 80 Smart Driving Edition | |
Grundinformation | |||||
Hersteller | GAC Aion Neue Energie | ||||
Energietyp | Rein elektrisch | ||||
Elektromotor | 204 PS | ||||
Rein elektrische Cruising-Reichweite (KM) | 510 km | 610 km | |||
Ladezeit (Stunde) | Keiner | ||||
Maximale Leistung (kW) | 150 (204 PS) | ||||
Maximales Drehmoment (Nm) | 225 Nm | ||||
LxBxH(mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
Höchstgeschwindigkeit (KM/H) | 150 km | ||||
Stromverbrauch pro 100 km (kWh/100 km) | 13,7 kWh | 13,8 kWh | |||
Körper | |||||
Radstand (mm) | 2750 | ||||
Vorderradstand (mm) | 1600 | ||||
Hinterradstand (mm) | 1600 | ||||
Anzahl der Türen (Stk.) | 5 | ||||
Anzahl der Sitzplätze (Stk.) | 5 | ||||
Leergewicht (kg) | 1735 | 1750 | |||
Volllastmasse (kg) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
Widerstandskoeffizient (Cd) | Keiner | ||||
Elektromotor | |||||
Motorbeschreibung | Rein elektrisch 204 PS | ||||
Motorentyp | Permanentmagnet/Synchron | ||||
Gesamtmotorleistung (kW) | 150 | ||||
Gesamtleistung des Motors (Ps) | 204 | ||||
Gesamtdrehmoment des Motors (Nm) | 225 | ||||
Maximale Leistung des Frontmotors (kW) | 150 | ||||
Maximales Drehmoment des Frontmotors (Nm) | 225 | ||||
Maximale Leistung des Heckmotors (kW) | Keiner | ||||
Maximales Drehmoment des Heckmotors (Nm) | Keiner | ||||
Antriebsmotornummer | Einzelmotor | ||||
Motorlayout | Vorderseite | ||||
Batterieladung | |||||
Akku-Typ | Lithium-Eisenphosphat-Batterie | Ternäre Lithiumbatterie | |||
Batteriemarke | EVE/Times GAC | CALB | |||
Batterietechnologie | Magazinbatterie | ||||
Batteriekapazität (kWh) | 63,98 kWh | 76,8 kWh | |||
Batterieladung | Keiner | ||||
Schnellladeanschluss | |||||
Batterietemperatur-Managementsystem | Heizung bei niedriger Temperatur | ||||
Flüssigkeitsgekühlt | |||||
Fahrwerk/Lenkung | |||||
Fahrmodus | Vorderradantrieb | ||||
Allradantriebstyp | Keiner | ||||
Vorderradaufhängung | MacPherson-Einzelradaufhängung | ||||
Hinterradaufhängung | Nicht unabhängige Längslenker-Torsionsbalkenaufhängung | ||||
Lenkungstyp | Elektrischer Assistent | ||||
Körper Struktur | Belastbarkeit | ||||
Rad/Bremse | |||||
Vorderradbremstyp | Belüftete Scheibe | ||||
Hinterradbremstyp | Solide Scheibe | ||||
Vorderreifengröße | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
Reifengröße hinten | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 |
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