Honda 2023 e:NP1 EV-SUV
In den letzten Jahren haben mit der kontinuierlichen Verbesserung des öffentlichen Bewusstseins für den Umweltschutz immer mehr Verbraucher begonnen, das Konzept eines kohlenstoffarmen Lebens umzusetzen und Fahrzeuge mit neuer Energie als erste Überlegung bei der Wahl eines Autos festzulegen.Auf diese Weise werden sich zweifellos neue Möglichkeiten für die Entwicklung traditioneller Automobilunternehmen ergeben.Honda ist natürlich nicht zu übertreffen.Um im hart umkämpften Markt Fuß zu fassen, wurden zahlreiche Elektromodelle für den Heimgebrauch auf den Markt gebracht.Unter ihnen sind dieHonda e: NP1, das als positioniert istrein elektrischer kleiner SUV, ist ein typischer Vertreter.
Die Honda e: NP1-Serie 2023 ist in vier Versionen unterteilt, die zwei Langstreckenleistungen von 420 km und 510 km bieten.Der offizielle Richtpreis liegt zwischen 175.000 und 218.000 CNY.Das tatsächliche Modell, das dieses Mal fotografiert wurde, ist die 510 km lange Blooming Extreme Edition von 2023 zum Preis von 218.000 CNY.Was sind die konkreten Produkt-Highlights?
Beginnen wir mit der Hardware des Honda e: NP1.Es verfügt über einen vorderen Einzel-Permanentmagnet-Synchronmotor mit einer maximalen Leistung von 150 kW und einem maximalen Drehmoment von 310 Nm, gepaart mit einem Ein-Gang-Getriebe für Elektrofahrzeuge.Dieser Honda e:NP1 unterscheidet sich von anderen Konkurrenzprodukten, bei denen die Leistung im Vordergrund steht.Die Gesamtleistungsanpassung ist auf eine gleichmäßige Linearität ausgerichtet, was das Fahren erleichtert.Beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit oder in der Startphase ist die Leistungsentfaltung sehr gleichmäßig und zügig.Ein kräftiger Tritt auf den Schalter zum Beschleunigen wird uns zwar kein starkes Gefühl des Zurückdrängens vermitteln, ist aber für Überholvorgänge bei hoher Geschwindigkeit und andere Autoszenarien mehr als ausreichend.
Honda e:NP1 Spezifikationen
Auto Model | 2023 420 km Extreme Edition | 2023 420 km Advanced Edition | 2023 510 km Extreme Edition anzeigen | 2023 510 km Blooming Edition |
Abmessungen | 4388*1790*1560mm | |||
Radstand | 2610 mm | |||
Höchstgeschwindigkeit | 150 km | |||
0-100 km/h Beschleunigungszeit | Keiner | |||
Batteriekapazität | 53,6 kWh | 68,6 kWh | ||
Akku-Typ | Ternäre Lithiumbatterie | |||
Batterietechnologie | Reacauto | CATL | ||
Schnelle Ladezeit | Schnellladung 0,67 Stunden, langsame Ladung 9 Stunden | Schnellladung 0,67 Stunden, langsame Ladung 9,5 Stunden | ||
Energieverbrauch pro 100 km | 13,6 kWh | 13,8 kWh | ||
Leistung | 182 PS/134 kW | 204 PS/150 kW | ||
Maximales Drehmoment | 310 Nm | |||
Anzahl Sitzplätze | 5 | |||
Fahrsystem | Vorderradantrieb | |||
Entfernungsbereich | 420 km | 510 km | ||
Vorderradaufhängung | Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung | |||
Hinterradaufhängung | Nicht unabhängige Längslenker-Torsionsbalkenaufhängung |
In Bezug auf die Akkulaufzeit ist dieHonda e: NP1ist mit einem ternären Lithium-Batteriepaket mit einer Kapazität von 68,8 kWh und einer rein elektrischen Batterielebensdauer von 510 km ausgestattet.Und das neue Auto unterstützt auch Schnellladung, wodurch 30 % der Batterie in 0,67 Stunden auf 80 % der Batterie aufgeladen werden können.Es ist bequemer für den täglichen Gebrauch.Für den städtischen Pendelverkehr ist die Reichweite von über 500 km völlig ausreichend.
Die Vorderseite des Honda e: NP1 folgt einem Designkonzept im Familienstil, und das Gesamtlayout mit einer klaren Hierarchie verleiht ihm eine gewisse Honda-Krone.Um jedoch die Identität eines New-Energy-Fahrzeugs besser widerzuspiegeln, hat Honda e:NP1 auch ein geschlossenes Lufteinlassgitter hinzugefügt, gepaart mit der scharfen Scheinwerferkombination und der leuchtend schwarzen Zierleiste, die durch die Vorderseite des Autos verläuft, sieht es wie ein echtes Auto aus sehr raffiniert und fähig.
Die Seite der Karosserie ist von einer geraden Taillenlinie durchzogen, und der an der C-Säulen-Position gestaltete hintere Türgriff verleiht ihr ebenfalls etwas Persönlichkeit.In Bezug auf die Größe betragen Länge, Breite und Höhe jeweils 4388/1790/1560 mm und der Radstand der Karosserie beträgt 2610 mm.Als kleiner SUV gehört diese Leistung in derselben Klasse relativ zum Mainstream.Die Form des Hecks des Autos ist sehr einfach, und die durchgehende Rücklichtkombination verbessert das Erscheinungsbild des Hecks des Autos, und auch der Lichteffekt nach dem Anzünden ist auffälliger.
Für den Innenraum,Honda e: NP1folgt der herkömmlichen T-förmigen Anordnung der zentralen Bedienelemente, und das vertikal gestaltete 15,1-Zoll-Zentralbediendisplay verleiht dem Innencockpit eine gute avantgardistische technologische Atmosphäre.In puncto Konfiguration sind Parkradar vorn und hinten, automatisches Parken, Müdigkeitserinnerung beim Fahren, Fahrzeugentladefunktion, BOSE-Audio mit 12 Lautsprechern, AR-Echtszenennavigation usw. allesamt ausgestattet, was der Identität des Top entspricht Modell.
Der Platz im Fond ist sehr geräumig, und Honda, der den Ruf eines Raummagiers hat, wurde auch in diesem Honda e: NP1 gut interpretiert.Der Erfahrene mit einer Körpergröße von 180 cm saß in der hinteren Reihe und seine Beine und sein Kopf fühlten sich nicht eingeengt und eingeengt.
Honda und NP1schneidet sowohl hinsichtlich des Außendesigns als auch der Innenausstattung sehr gut ab, insbesondere aufgrund der langen Akkulaufzeit und der praktischen Lademethoden, sodass sich Verbraucher keine Sorgen mehr um die Akkulaufzeit machen müssen.Im Allgemeinen ist es ein sehr empfehlenswertes Elektroauto, das sich sehr gut für Verbraucher eignet, die Mode und hohe Qualität anstreben.
Innere
Das ist schwer zu sagen, da bisher jedes Modell vom Innenraum her völlig unterschiedlich war.Während das Äußere dem des XPeng P7 deutlich nachempfunden ist, ist das Innere noch einmal etwas völlig Neues.Das heißt nicht, dass es sich um eine schlechte Inneneinrichtung handelt, ganz im Gegenteil.Die Materialien sind eine Klasse besser als beim P7, weiche Nappaledersitze, in die man einsinkt, mit ebenso gutem Sitzkomfort hinten wie vorne, das gibt es eigentlich ziemlich selten.
Die Vordersitze verfügen über Heizung, Belüftung und Massagefunktion, was heutzutage auf diesem Niveau fast zum Standard gehört. Das gilt für die gesamte Kabine in Hüfthöhe, gutes weiches Leder und Kunstleder sowie durchgehend gute Metallkontaktpunkte.
Bilder
Sitze aus weichem Nappaleder
DynAudio-System
Großer Lagerraum
Rücklichter
Xpeng Supercharger (200 km+ innerhalb von 15 Min.)
Auto Model | Honda e:NP1 | |||
2023 420 km Extreme Edition | 2023 420 km Advanced Edition | 2023 510 km Extreme Edition anzeigen | 2023 510 km Blooming Edition | |
Grundinformation | ||||
Hersteller | GAC Honda | |||
Energietyp | Rein elektrisch | |||
Elektromotor | 182 PS | 204 PS | ||
Rein elektrische Cruising-Reichweite (KM) | 420 km | 510 km | ||
Ladezeit (Stunde) | Schnellladung 0,67 Stunden, langsame Ladung 9 Stunden | Schnellladung 0,67 Stunden, langsame Ladung 9,5 Stunden | ||
Maximale Leistung (kW) | 134 (182 PS) | 150 (204 PS) | ||
Maximales Drehmoment (Nm) | 310 Nm | |||
LxBxH(mm) | 4388x1790x1560mm | |||
Höchstgeschwindigkeit (KM/H) | 150 km | |||
Stromverbrauch pro 100 km (kWh/100 km) | 13,6 kWh | 13,8 kWh | ||
Körper | ||||
Radstand (mm) | 2610 | |||
Vorderradstand (mm) | 1545 | 1535 | ||
Hinterradstand (mm) | 1550 | 1540 | ||
Anzahl der Türen (Stk.) | 5 | |||
Anzahl der Sitzplätze (Stk.) | 5 | |||
Leergewicht (kg) | 1652 | 1686 | 1683 | 1696 |
Volllastmasse (kg) | 2108 | |||
Widerstandskoeffizient (Cd) | Keiner | |||
Elektromotor | ||||
Motorbeschreibung | Rein elektrisch 182 PS | Rein elektrisch 204 PS | ||
Motorentyp | Permanentmagnet/Synchron | |||
Gesamtmotorleistung (kW) | 134 | 150 | ||
Gesamtleistung des Motors (Ps) | 182 | 204 | ||
Gesamtdrehmoment des Motors (Nm) | 310 | |||
Maximale Leistung des Frontmotors (kW) | 134 | 150 | ||
Maximales Drehmoment des Frontmotors (Nm) | 310 | |||
Maximale Leistung des Heckmotors (kW) | Keiner | |||
Maximales Drehmoment des Heckmotors (Nm) | Keiner | |||
Antriebsmotornummer | Einzelmotor | |||
Motorlayout | Vorderseite | |||
Batterieladung | ||||
Akku-Typ | Ternäre Lithiumbatterie | |||
Batteriemarke | Reacauto | CATL | ||
Batterietechnologie | Keiner | |||
Batteriekapazität (kWh) | 53,6 kWh | 68,8 kWh | ||
Batterieladung | Schnellladung 0,67 Stunden Langsame Ladung 9 Stunden | Schnellladung 0,67 Stunden Langsame Ladung 9,5 Stunden | ||
Schnellladeanschluss | ||||
Batterietemperatur-Managementsystem | Heizung bei niedriger Temperatur | |||
Flüssigkeitsgekühlt | ||||
Fahrwerk/Lenkung | ||||
Fahrmodus | Vorderradantrieb | |||
Allradantriebstyp | Keiner | |||
Vorderradaufhängung | Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung | |||
Hinterradaufhängung | Nicht unabhängige Längslenker-Torsionsbalkenaufhängung | |||
Lenkungstyp | Elektrischer Assistent | |||
Körper Struktur | Belastbarkeit | |||
Rad/Bremse | ||||
Vorderradbremstyp | Belüftete Scheibe | |||
Hinterradbremstyp | Solide Scheibe | |||
Vorderreifengröße | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
Reifengröße hinten | 215/60 R17 | 225/50 R18 |
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